Sportinnovator

Het idee voor Slinger ontstond vanuit een eenvoudige observatie. Marvin Pupping, oprichter van Slinger, werkte jarenlang aan de bureaukant van de communicatie en stond regelmatig bij de ingang van grote evenementen. Wat hij zag, liet hem niet los. "Als ik bij zo'n evenement aankwam, keek ik om me heen. Al die auto's met lege stoelen — dat leek mij een vorm van ecologische en economische waanzin. Die stoelen hadden ook gevuld kunnen zijn. Dan hadden we de helft minder auto's gehad."

Er bestaan al platformen voor carpoolen in het algemeen, zoals BlaBlaCar, maar een tool speciaal voor (sport)evenementen ontbrak nog. Pupping besloot die zelf te bouwen en zo ontstond Slinger.

Slinger biedt drie voordelen voor de eindgebruiker: duurzaamheid, kostenbesparing en de sociale beleving. Met de huidige brandstofprijzen boven de twee euro per liter is de financiële motivatie duidelijk. "Gebruikers besparen gemiddeld € 15,78 aan brandstofkosten per gedeelde rit", zegt Pupping. "En je deelt niet alleen de brandstofkosten, maar ook het parkeerkaartje. Zo telt het ook financieel snel op.''

Toch is het sociale aspect hetgeen gebruikers het meest bijblijft. De feedback die Slinger ontvangt, gaat voor 80 tot 90 procent over de beleving onderweg, niet over het geld of de CO2-uitstoot. Pupping: ''Voetbal zit tjokvol emotie en spanning. Als je naar een wedstrijd gaat, zit je in de auto met mensen die er net zo naar kijken als jij. Dat schept direct een band.''

De verhalen spreken voor zich. Twee FC Utrecht-fans uit Groningen die al jaren onafhankelijk van elkaar naar Galgenwaard reden, vonden elkaar via Slinger. Ze wonen twee straten achter elkaar en rijden inmiddels elke twee weken samen. Ook is het eerste 'slingerstel' inmiddels een feit: twee festivalgangers die verliefd werden en aankomende zomer terugkeren naar hetzelfde festival.

Transport is bij veel sportevenementen de grootste bron van uitstoot. Tegelijkertijd kampen organisatoren met parkeerdrukte, bereikbaarheid en toenemende duurzaamheidseisen. Slinger draagt op positieve wijze bij aan deze uitdagingen. Sinds de oprichting van het platform werden er al 963.951 kilometers bespaard doordat bezoekers ritten met elkaar delen. Dit resulteert in een totale besparing van 186.043 kilo CO2-uitstoot.

Ook voor organisatoren maakt Slinger de impact tastbaar. ''Via een dashboard zien zij per evenement precies hoeveel kilometer er bespaard is en hoeveel CO2-uitstoot er is vermeden. Dat helpt enorm om verduurzaming concreet te maken.''

Pupping benadrukt dat de manier waarop samenrijden gecommuniceerd wordt door sportorganisatoren doorslaggevend is voor het succes. "Je moet samenrijden niet positioneren als een praktische mededeling, naast de toiletten en de parkeerplaats. Je moet het aanbieden als iets dat leuk is, als onderdeel van de beleving van het evenement. Dat is waar we organisatoren nu vooral bij helpen."

Slinger werkt samen met de KNVB voor de wedstrijden van het Nederlands elftal en het Nederlands vrouwenelftal. Die samenwerking groeide vanuit KNVB Go, een mobiliteitsproject waarbinnen Slinger als oplossing werd aangehaakt. Verder heeft het platform banden met FC Twente, het Engelse Brentford FC en de Belgische clubs Union Sint-Gillis en Standard Luik.

Slinger maakt ook deel uit van #11, het innovatieplatform van de KNVB dat onderdeel is van het landelijke Sportinnovator-netwerk. Hier delen startups kennis en werken ze samen aan innovaties binnen de (top)sportwereld. Pupping: "Topsport is een afgesloten wereld waar je als startup niet zomaar bij komt. Sportinnovator maakt die koppeling. Dat zijn ook hele fijne relaties: mensen die je altijd kunt bellen en die je doorverwijzen."

In 2024 won Slinger de Sportinnovator Play-Offs, wat het bedrijf in staat stelde nieuwe functionaliteiten te ontwikkelen en het aandeel in de sport verder te vergroten.

Met een recent gelanceerde app zet Slinger de stap van grote topsportevenementen naar de breedtesport. Amateurteams - van voetbal tot hockey en basketbal - kunnen via de app een eigen besloten groep aanmaken en ritten plannen voor uitwedstrijden. Spelers geven aan wanneer ze willen rijden; teamgenoten kunnen vervolgens een plek in de auto reserveren.

''Amateurverenigingen reizen wekelijks naar dezelfde wedstrijd- of trainingslocaties, wat veel kansen biedt voor slimme matching. We lossen daarmee concrete problemen op zoals de jaarlijkse vervoerspuzzel naar uitwedstrijden en parkeerdruk bij sportcomplexen'', aldus Pupping.

Verenigingen die gebruik willen maken van de Slinger-app voor uitwedstrijden, kunnen zich bij Slinger aanmelden.

Slinger blijft doorontwikkelen. Zo bouwt het bedrijf momenteel aan een integratie met ticketingpartner Paylogic, waarmee samenrijden straks onderdeel wordt van het aankoopproces zelf. Een samenwerking met de Zevenheuvelenloop en NS laat zien hoe duurzaam samenrijden er in de praktijk uitziet: bezoekers reisden samen via Slinger, parkeerden hun auto bij omliggende stations en namen de trein naar de start.

Slinger is vooralsnog actief in Nederland, België, Duitsland en Engeland, maar daar stoppen de ambities niet. Binnenkort starten de eerste pilots in de Verenigde Staten, te beginnen in de muziekwereld. ''Voor mij draait ondernemen om meer dan geld verdienen. Ik wil met mijn bedrijf ook iets verbeteren. In dit geval de gehele evenementensector klimaatneutraler maken'', aldus Pupping.

Dit artikel is onderdeel van een reeks ter ere van het FIFA-wereldkampioenschap. Tijdens het WK publiceren we iedere week een nieuw artikel over innovaties in en rondom de voetbalsport. Van duurzaamheid tot topsport.